随着航运业繁荣的结束，马士基三季度利润同比大跌94%，宣布开启大裁员来降本。
周五，航运巨头马士基公布公司第三季度业绩，税前利润同比骤降94%至6.91亿美元，并表示面对产能过剩、成本上升和价格疲软，该公司将至少裁员1万人。
该公司从今年 1 月开始裁员，将员工人数从2023年初的110000人减少至100000人一下，预计到今年年底能节省6亿美元的成本。马士基目前已经裁减了约 6500 个职位，并表示全球“所有办公室”都受到其成本削减措施的影响。
马士基控控制着全球约 17% 的集装箱贸易，为沃尔玛和耐克等众多大型零售商和消费品公司运输货物。被认为是全球贸易的风向标。今年集装箱运价下跌和需求减弱打击了全球航运业，分析预计这种情况可能会持续到 2026 年。
马士基首席执行官Vincent Clerc在接受采访时表示：
如果你看看订单和未来几年的情况，我认为我们可能会在未来两三年内适应一个非常低迷和压力巨大的环境。
如果你看看订单和未来几年的情况，我认为我们可能会在未来两三年内适应一个非常低迷和压力巨大的环境。
受此消息影响，马士基在哥本哈根的股价下跌了17%至10060克朗，创下三年来的最低点。其他航运企业股价也出现下滑，其中赫伯罗特下跌超8%，DSV跌超2%。
此前，高盛分析师向客户发出警示，全球航运业衰退将比市场预期的更为严重且漫长，并建议卖出马士基股票。有媒体警告称，马士基的盈利可能要到 2025 年才会出现好转。摩根士丹利则表示，前景令人失望。
Clerc警告称，大量船只进入市场“可能会在未来几年内给航运价格带来压力”，削弱马士基扩大其在整个供应链中主导地位的雄心。需要注意的是，马士基的订单量远低于行业领导者地中海航运公司等竞争对手，因为其将收入用于仓储、飞机和更广泛的物流服务。
对此，花旗分析师以Sathish Sivakumar在给客户的一份报告中表示，该公司削减资本支出计划和审查股票回购计划“可能会受到负面影响”。分析师可能会将该公司全年盈利预期下调至个位数左右。