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2024-12-05 15:04:04
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“留给外国车(che)企的时候(hou)不多了(le)，打(da)不过我国车(che)企就加入”,汽车(che),互助伙伴关系(xi),市场
【文/窥察(cha)者网 阮佳琪】
“留给外国车(che)企适应(ying)我国电动汽车(che)市场的时候(hou)已(yi)所剩无(wu)几(ji)。”美国消费(fei)者旧事与贸(mao)易频道（CNBC）22日援引多名业界分析人士的话指(zhi)出，在我国迅速转(zhuan)型为新能源汽车(che)销量(liang)超天下汽车(che)销量(liang)半(ban)数的市场之际，传统(tong)外国汽车(che)制作商(shang)如果缺乏(fa)竞争力，它的生存(cun)之道就惟有加倍(bei)积极与本土企业创建互助伙伴关系(xi)。
总部位于美国底(di)特律的市场咨询公司“我国汽车(che)洞察(cha)”（Sino Auto Insights），创始人兼董事总司理涂乐透露表现(xian)，如果无(wu)法尽快在我国市场推出具有竞争力的清洁能源汽车(che)，那么外国车(che)企挽救我国市场份额的独(du)一(yi)希(xi)望大概就是与我国海内企业互助。
“但如许做是否为时已(yi)晚？对于部分外国品(pin)牌来说，大概确实如此”，他说。
11月17日，广(guang)东广(guang)州，第二十二届广(guang)州国际汽车(che)展览会。视(shi)觉我国
CNBC提到，几(ji)十年前的美国、德国和其(qi)他外国车(che)企通(tong)过与我国本土企业组建合资企业的方式踏入我国市场。直到2022年，外资车(che)企被允许在我国独(du)资经(jing)营各类车(che)型。
彼时，美国通(tong)用和德国大众已(yi)在我国这个利润丰盛的市场里赚(zuan)得盆满钵满，始终占据主(zhu)要市场份额。此后形(xing)势最先发生变化。
据CNBC的测算数据，2019年至(zhi)2023年期间，美国通(tong)用、德国大众和日今天产在我国市场的收入均出现(xian)下降；2023年，韩(han)国起亚汽车(che)在我国的销量(liang)相较于2020年锐(rui)减(jian)超30%。
这些年间，美国电动汽车(che)领先品(pin)牌特斯拉的在华贩卖(mai)额激增逾6倍(bei)。同时，凭借新能源汽车(che)的强势拉动，我国本土汽车(che)品(pin)牌比亚迪和吉祥的市场份额亦迅速攀升。乘联会最新宣布的10月乘用车(che)销量(liang)数据显示，这两家自主(zhu)品(pin)牌位列前二。
“东方汽车(che)制作商(shang)正在醒悟，他们不克(ke)不及只是坐视(shi)自己在我国市场的职位被不断(duan)侵蚀，他们必需要有所行动，必需大干(gan)一(yi)场。”A&O Sherman律师事件所的并(bing)购律师大卫·诺曼（David Norman）说。
据报道，他到场了(le)Stellantis团体去年对我国零(ling)跑(pao)汽车(che)股份的收购工作，“我以为，未来我们肯定会看到更多如许的互助。由于我国新能源汽车(che)公司的技术领先优势非常明显，而且(qie)这类优势还在不断(duan)增强。”
艾睿铂合伙人兼董事总司理、大中华区联席负责人及亚太区汽车(che)及工业品(pin)咨询营业负责人戴加辉（Dr. Stephen Dyer）还补充称，要想在我国具有具有竞争力的汽车(che)产品(pin)，外国车(che)企还需要装备先辈的驾驶系(xi)统(tong)，“足以与部分我国汽车(che)所搭(da)载(zai)的相匹敌。”
他估计，外国汽车(che)制作商(shang)将与我国公司在驾驶辅助系(xi)统(tong)领域睁开(kai)互助，互助领域将不仅涵盖本地市场，还将面向海外市场。正如去年大众宣布计划投资24亿欧元，用于其(qi)汽车(che)软件子公司与我国智(zhi)驾芯(xin)片制作商(shang)地平线(xian)机器(qi)人（Horizon Robotics）之间的互助。
在环球(qiu)汽车(che)产业深度整合以及新能源汽车(che)、智(zhi)能化技术迅猛进(jin)展的时代背景(jing)下，我国汽车(che)产业正迈入一(yi)个“新合资时代”，从传统(tong)“市场换技术”向“技术换市场”的转(zhuan)变。自主(zhu)车(che)企凭借在新能源汽车(che)和智(zhi)能技术领域的显著优势，最先向外资车(che)企输出技术和产品(pin)，衍生出反向合资、跨界互助等多种互助新模式。
这一(yi)转(zhuan)变在多个互助案(an)例中得到了(le)生动表现(xian)。CNBC提到，大众入股小鹏汽车(che)，互助研发的全新CEA电子电气架构，已(yi)成为迄今外国车(che)企与我国自主(zhu)品(pin)牌在我国市场上最引人瞩目的互助之一(yi)；大众旗下的奥迪和上汽互助的新奢华纯电品(pin)牌AUDI也于近期正式揭幕，首款量(liang)产概念车(che)AUDI E Concept在2024广(guang)州车(che)展惊艳亮相。
11月17日，广(guang)东广(guang)州，第22届广(guang)州国际汽车(che)展览会上汽奥迪展位的e concept车(che)辆特写(xie)。视(shi)觉我国
不过报道也提到，外国汽车(che)制作商(shang)能否通(tong)过与在同一(yi)市场贩卖(mai)自有的汽车(che)或(huo)技术的我国公司互助，创建有效优势，另有待窥察(cha)，收购入股我国企业可能并(bing)非易事一(yi)件。
一(yi)方面，如君合律师事件所并(bing)购营业负责人翁亚军所说的那样，现(xian)在海内新能源汽车(che)品(pin)牌的竞争过于激烈，因此在短期内，行业到场者仍将为求生存(cun)而“拼死一(yi)搏”，而不是考虑收购事宜。
另一(yi)方面，外国车(che)企可能还需要和国有汽车(che)制作商(shang)竞争收购本土汽车(che)品(pin)牌。华兴证券(quan)分析师补充说，即便一(yi)些我国本土始创车(che)企正处于经(jing)营亏(kui)损状况，却也还没有到萌生出售意向之时。
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁透露表现(xian)，明年外国汽车(che)制作商(shang)在我国的市场份额极有可能会下降，部分品(pin)牌可能乃至(zhi)会退出我国市场。
杨菁指(zhi)出，在海外，环球(qiu)汽车(che)公司也面临着追求市场扩张的我国汽车(che)制作商(shang)的竞争。即便美国、欧盟(meng)等发动关税屏障，“我国车(che)企也不会容易放弃海外扩张”。
