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冠军中国(guo)·青春接力｜高铁“风火轮”怎样炼成？,金思,智造家,技术

地(di)表最快高铁怎样炼成？少不了它——齿(chi)轮箱！齿(chi)轮箱相当(dang)于高铁的“膝(xi)盖”，能直接决定高铁跑多快。青青智造家金思勤和同事们研收回了天(tian)下首款(kuan)具有完整(zheng)自主知识(shi)产权的高铁列车齿(chi)轮传动系统，你坐的复兴号列车上(shang)就有同款(kuan)“风火轮”。

12月3日，“冠军中国(guo)·青春接力”网络主题活动暨我比任何时候(hou)更懂(dong)你（第四季）系列短视频之《高铁“风火轮”怎样炼成》上(shang)线。在本(ben)集短视频中，青青智造家、中国(guo)中车资深技术专家金思勤，向大家介绍(shao)了他们研发的天(tian)下首款(kuan)具有完整(zheng)自主知识(shi)产权的高铁列车齿(chi)轮传动系统，揭示了高铁贴地(di)飞行的“奥秘(mi)”。

高铁从南到北要跨(kua)越-40℃至45℃的温差，齿(chi)轮箱就要成为适应各种环境的六边形兵士。金思勤和同事们翻遍了各种轴承、润滑书籍，频频接头，终于用“温控技术”解决了这一难(nan)题。

为了摹拟(ni)设备卸车后的真实(shi)环境，他们还(hai)自主研发了全(quan)工况摹拟(ni)试验(yan)台，风沙雨雪轮番上(shang)阵……夏天(tian)去最热的地(di)方，冬天(tian)去最冷的地(di)方，试跑测试60万千米以上(shang)，“风火轮”才能过关上(shang)岗业务。